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Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Et dire que certains lui prédisaient aucun avenir !
Et dire qu' AirFrance a liquidé les siens !

Les trafics visibles sur cette copie écran de FlightRadar 24 sont tous des A380

https://zupimages.net/viewer.php?id=26/06/3nde.jpg

aviator_sim · Inscription : 24/09/2025

Avant le COVID, Lufthansa possédait 14 appareils A380. Avec la chute du trafic en 2020, tous ont été placés en stockage longue durée.
Six de ces A380 ont ensuite été vendus. Depuis, Lufthansa a réactivé progressivement les huit A380 du stock. En 2023, quatre ont été remis en service, et en 2024-2025 les quatre autres ont été réactivés, de sorte qu’au début de 2025 l’intégralité des huit A380 restants était de nouveau en utilisation commerciale.

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Merci de ces précisions. La bonne centaine d'A380 d'Emirates tourne à plein régime.

Dernière modification par Tbmfana (02/02/2026 18:13)

barzanai · Inscription : 30/12/2008

Et du coup on sait pourquoi Air France a stoppé l'exploitation de cette machine??

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Décision hative probablement.
Presque toutes les Cies ayant acheté des A380, les ont conservés et/ou remis en vol...sauf AFR !

aviator_sim · Inscription : 24/09/2025

barzanai a écrit :

Et du coup on sait pourquoi Air France a stoppé l'exploitation de cette machine??

Soi disant la décision tient surtout à un choix "stratégique et économique"
plusieurs raisons : flotte très petite et peu flexible, 10 appareils seulement
coûts fixes élevés, maintenance spécifique, pièces, formation équipages etc
pour un coût du travail plus élevé que ses concurrents, remplissage de l’avion relatif,
pas assez pour compenser ses coûts d'exploitation, pour Air France un a380 était souvent
moins rentable qu’un A350 ou un B787, même à capacité inférieure.

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Lufthansa n'avait pas beaucoup plus d'A380 que AFR et...les leurs volent encore.
AFR n'a jamais utilisé l'A380 comme ce pourquoi cet avion avait été conçu.
Si il avait été mis sur Point à Pitre et La Réunion dans une version avec 580 pax la rentabilité aurait été assurée...
L'A350 a été mis en ligne bien après celle du 380
Mais on ne peut refaire l'histoire.

Dernière modification par Tbmfana (03/02/2026 17:46)

aviator_sim · Inscription : 24/09/2025

Tbmfana a écrit :

Si il avait été mis sur Point à Pitre et La Réunion dans une version avec 580 pax la rentabilité aurait été assurée...

Hors très grandes lignes comme New York, Los Angeles, Tokyo ou Johannesburg (où la demande business était forte),
Air France n’a jamais eu assez de trafic stable pour justifier régulièrement un avion de plus de 500 sièges.
Il était difficile de garantir un taux de remplissage suffisant sur ces destinations spécifiques.
Contrairement à Emirates ou Singapore Airlines, Air France a toujours réservé ses A380 à des hubs mondiaux
très premium, et non aux lignes ultra-marines de loisirs et de vacances.

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

aviator_sim a écrit

"Air France a toujours réservé ses A380 à des hubs mondiaux très premium, et non aux lignes ultra-marines de loisirs et de vacances."

Oui bien sur, et c'est là que je pense qu'AFR a fait une erreur de positionnement. Autant les Cies du golfe ( pour faire court) avaient un marché pour remplir leur A380 avec des pax à forte valeur, autant AFR aurait du jouer sur le nombre de pax sur des lignes comme Pointe à Pitre et la Réunion ou la demande est presque permanente et forte .
De toute façon coté AFR la messe est dite.

Hargn · Inscription : 06/12/2009

D'abord, est-ce que ces aéroports peuvent supporter l'A380 ?
Pas sûr. Donc si Air France n'avait pas le choix sur ces destinations, il n'y a pas lieu de s'interroger de si c'était possible.

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

La réponse est là

https://youtu.be/UAw5ehm_FBo

et là

https://www.guadeloupe.franceantilles.fr/divers/le-plus-gros-avion-du-monde-accueilli-comme-un-prince-599437.php

Hargn · Inscription : 06/12/2009

Et bien au temps pour moi je ne savais pas.
Il me reste plus voler jusqu'à ces destinations en A380 dans mon simu préféré

ydelta · Inscription : 25/07/2015

En épluchant les rapports annuels d'Air France KLM, on s'aperçoit que même si l'A380 a été officiellement retiré de la flotte en 2020, il en restait encore 2 à l'actif du bilan dont un en pleine propriété jusqu'au 31 mars 2025 (c'est à dire il y a moins d'un an). Celui-ci n'apparaissait plus dans les comptes arrêtés au 31 décembre 2025 ce qui signifie qu'il a été cédé ou déprécié à sa valeur résiduelle entre fin mars et fin décembre 2025.

aviator_sim · Inscription : 24/09/2025

Bonsoir

Oui, c’est exact et c’est également précisé pour 2024

Documents annuels et semestriels :

https://www.airfranceklm.com/fr/finance … emestriels

Document d'enregistrement universel 2024 - Rapport financier annuel - (PDF) / page 57 :

https://www.airfranceklm.com/sites/defa … 2025_0.pdf

"Au cours de l’année 2024, le groupe a procédé pour :
Air France - à la livraison de huit A350-900 et neuf A220-300 neufs.
Quatre Airbus de la famille A320 ont été vendus ou restitués à leurs
propriétaires ainsi que trois A330 et deux A380"

Dernière modification par aviator_sim (03/03/2026 02:35)

ydelta · Inscription : 25/07/2015

Avec l’arrêt de nombreux vols de la compagnie Emirates suite aux événements récents liés au conflit avec l’Iran, de nombreux A380 se trouvent cloués au sol un peu partout dans le monde. Sur les 116 appareils actuellement en exploitation par la compagnie, environ un tiers se trouvent stationnés à l’aéroport de Dubai, le reste se répartissant de la manière suivante :

- 5 au Royaume-Uni
- 2 en France
- 2 en Allemagne
- 4 en Italie
- 2 en République Tchèque
- 2 en Autriche
- 2 aux États-Unis
- 2 au Brésil
- 4 en Chine
- 2 à Hong Kong
- 2 aux Philippines
- 2 en Thaïlande
- 2 à Singapour
- 9 en Australie
- 2 en Nouvelle-Zélande

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