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Bonjour à tous, une nouvelle version d'AiTC est en ligne !
La première évolution de cette version concerne la circulation au sol : le contrôle est désormais en capacité de vous attribuer un point d'attente, de vous faire remonter la piste, etc. La couverture des aérodromes n'est pas encore totale, mais elle sera complétée au fil des prochaines versions.
Cette version apporte également deux nouvelles options dans la section "réalisme" de l'application :
le volume de l'ATC peut suivre celui de la radio dans le simulateur : à vous de régler correctement le volume dans le cockpit, sous peine de ne plus rien entendre 
(attention, certains avions n'implémentent pas cette donnée et rapportent systématiquement un volume nul : l'application vous en avertit, et il suffit alors de désactiver l'option).
la position de l'avion peut être matérialisée sur la carte VFR. L'option reste désactivée par défaut, pour ceux qui préfèrent conserver les conditions de la navigation à l'estime.
Cette version comporte par ailleurs diverses améliorations côté ATC, notamment sur les agents AFIS, qui avaient tendance à répéter tout le temps les mêmes informations.
Rendez-vous comme à l'habitude sur la page de téléchargement. Les évolutions côté ATC sont déjà disponibles pour tous, mais la mise à jour est nécessaire pour profiter des nouvelles options de l'application.
Bons vols à tous !
Bonjour à tous, une nouvelle version d'AiTC est en ligne ! L'évolution principale de cette version est l'intégration des zones réglementées (R) et prohibées (P) : les SIV peuvent désormais vous renseigner sur ces zones et leur activation, et vous préviennent en cas de risque ou de pénétration effective, en tenant compte des espaces et calendriers publiés dans la documentation officielle ainsi que des NOTAM en vigueur.
Le SIV reste là pour répondre à vos questions, mais à vous de bien préparer votre nav en amont (doc des zones, NOTAM) pour éviter de vous faire piéger par un contournement de dernière minute — un bon prétexte pour se replonger dans la préparation de vol comme "en vrai" .
C'est une fonctionnalité assez complexe qui demandera probablement quelques ajustements dans les prochaines versions : tous vos retours sont les bienvenus !
Liste complète des changements de cette version :
ATC
Intégration des zones R et P (cf. ci-dessus).
Le contrôle dispose désormais des informations de position et d'altitude en fonction de l'affichage effectif du code transpondeur, du mode ALT, etc.
La tour ne devrait plus donner le vent ou la piste en service en cas de transit.
Meilleure différenciation des différents secteurs d'un même service SIV.
Application
Fix : le son de l'ATC pouvait être interrompu par les effets sonores (notamment le "transmit noise" lors de l'appui sur le PTT).
Données
Fix : problème avec "Deauville SOL" apparu à tort avec la fréquence tour dans les données AIRAC de juin.
Serveur
Fix : problème pouvant engendrer le gel de la session si le service de reconnaissance vocale ne répond pas.
Rendez-vous comme à l'habitude sur la page de téléchargement. Les évolutions côté ATC, données et serveur sont déjà disponibles pour tous, mais la mise à jour est recommandée pour bénéficier également du fix côté application.
Bons vols à tous !
Suggestion: Il serait sympa, que lors de l'installation, le .exe soit installé sur le bureau.
Bonjour Bernard,
Normalement le raccourci est bien créé dans le menu démarrer si vous installez avec la version ".msi" qui est disponible depuis les dernières version. Il est alors assez simple de l'épingler ou de le mettre sur le bureau ou autre.
J'ai quelques réticences à le faire d'office, étant moi-même un peu rebuté par les installeurs qui viennent encombrer le bureau sans rien demander 
Je vais voir si on peut mettre une option pour ça.
Bonjour à tous, une nouvelle version d'AiTC est en ligne avec pour principaux changements :
Mise à jour des données et cartes VAC: AIRAC 2026-06-11.
AiTC interagit désormais de façon plus convaincante avec le transpondeur, ses différents modes, une éventuelle perte du signal radar par le SIV, etc.
Fix du clignotement noir du panel carte sous MSFS 2024.
Rendez-vous comme à l'habitude sur la page de téléchargement.
Bons vols contrôlés 
Bonjour à tous, j'ai le plaisir d'annoncer qu'une nouvelle version d'AiTC est en ligne ! Voici les principaux changements :
Sur l'appli elle-même (demande de récupérer a dernière version sur la page de téléchargement, rechargez la page si nécessaire) :
Ajout du panneau "in-game" permettant de visualiser les échanges et le statut à l'intérieur même du simulateur.
Gros bug résolu : problème des "traffics fantômes" sous FS2024 (l'avion de l'utilisateur pouvait être confondu avec un traffic).
Affichage du solde de crédits dès la connexion (comme demandé par "cro" un peu plus haut :).
L'appli est maintenant disponible sous forme d'un installeur MSI (la version ZIP reste disponible si vous préférez). En attendant la prochaine mise en ligne sur le Microsoft Store...
Au niveau du serveur ATC (déjà disponible depuis quelques temps, pas nécessaire de ré-installer pour en bénéficier) :
Meilleure gestion des relations SIV/CTR : alerte en cas de rapprochement d'un terrain, informations sur les terrains de la zone, etc.
Fix d'un problème pouvant aboutir à un blocage des connexions en cas d'instabilité des fournisseurs cloud.
Si jamais vous rencontrez un problème avec cette nouvelle version : vous pouvez toujours récupérer la version précédente ici.
ça me fait penser ... A un moment Nantes info m'a dit que j'avais un trafic à 12 heures même direction 100 pieds plus bas. Je ne l'ai jamais vu. C'était fictif pour l'immersion (certains ATC rajoutent des messages fictifs pour combler) ou il existait vraiment et je ne l'ai pas vu ?
Désolé pour cette réponse un peu tardive... Elle tient en plusieurs points :-)
AiTC n'invente aucun traffic pour l'immersion, il tient compte du traffic IA s'il est activé.
Pour autant, il y avait un bug spécifique à MSFS2024 qui faisait que parfois notre propre avion était confondu avec un traffic, d'où peut-être ce qui s'est produit ici.
Heureusement ce bug est corrigé dans la dernière version, je vais faire un petit message à ce sujet de suite !
Bonjour une petite question
peut on ecouter le traffic ia avec le logiciel
merçi pour votre réponse
charli
Bonjour Charli,
Non ce n'est pas possible, à vrai dire il n'y a pas grand chose à écouter concernant les avions IA qui n'émettent rien par eux-mêmes.
Chaque addon est voué à composer comme il peut avec ce traffic, ou bien injecter lui-même son traffic.
Dans l'état actuel AiTC tient compte de ce traffic s'il existe, mais cela reste limité, et vous n'entendrez pas de messages émanant de ces actions.
Dans le futur AiTC fera sa propre injection de traffic, ce qui lui permettra d'avoir un réel contrôle sur les autres avions, et donc de les intégrer de façon cohérente à l'expérience globale.
Suggestions:
Une fois les crédits mis en place, à l'ouverture de AITC:
- Soit le montant des crédits s'affichent
- Soit que la fenêtre "Add Credits" soit grisé, jusqu'à un seuil, à définir pour en avertir l'intéressé.
Car après avoir inséré la clef, sans problème, une fois le soft redémarré, ça m'a perturbé et induit en erreur; mais tout est bon maintenant.
Simple suggestion, peut être farfelue....
Bonjour, merci de la suggestion qui n'est pas farfelue du tout
Le fait que le solde de crédits ne s'affiche pas dès la connexion est une petite "aberration" qui a traîné un peu, et dont je comprends très bien qu'elle soit perturbante dans ce cas précis. Il s'affiche bien après l'ajout des crédits, mais pas immédiatement à la reconnection suivante.
Bref, c'est corrigé et sera dans la prochaine version (qui ne va plus tarder beaucoup).
Bonne journée !
En arrivant sur LFEY, Nantes info ne connait pas la piste en service. Et sur LFRI, il ne sait pas si la RMZ est active ou pas.
Pour la RMZ c'est normal (elles seront prises en compte très prochainement). Pour la piste en service un peu moins, je vais regarder ça. Merci encore de tous ces retours !
Je ne sais pas si cela vient du module Map, mais en VR j'ai un très très gros impact sur les Fps ...
Normalement non, ni AiTC lui-même (qui a une consommation CPU minimale) ni le module de carto. Pour ma part je vole quasi exclusivement en VR et je n'ai jamais constaté d'impact. Je vais faire de plus amples vérifications tout de même, après cela peut dépendre de la configuration...
Un énorme merci pour vos commentaires très sympathiques Ca fait vraiment plaisir, car c'est fait avec passion, et ce genre de retours encouragent à continuer et à faire évoluer le logiciel. Merci à vous et bons vols !
Sinon, lors d'un vol de Cholet vers Nantes, Nantes info ne m'a pas dit de contacter Nantes tour ou Nantes approche avant d'arriver dans la CTR, et en lui demandant la fréquence à contacter il m'a dit de consulter les cartes
Habituellement le contrôleur nous dit en temps et en heure qui contacter.
Bonjour supersym et à tous,
Juste pour dire que ce point est maintenant géré correctement par les contrôleurs SIV dans AiTC : ils avertissent à l'approche du terrain de destination (ou d'un terrain en route, pour suggérer de veiller telle ou telle fréquence). Il sauront également vous renseigner sur les fréquences des terrains qui sont dans leur zone.
En attendant j'ai le plaisir d'annoncer qu'une nouvelle version d'AiTC est en ligne ! Voici les principaux changements :
Sur l'appli elle-même (demande de récupérer a dernière version sur la page de téléchargement) :
Ajout du module de cartographie qui donne accès aux cartes OACI et VAC officielles à l'intérieur du simulateur ! Pour l'instant fourni à titre gratuit à tous les utilisateurs d'AiTC, tant que cela reste économiquement viable.
Support d'X-Plane 12 (expérimental)
Au niveau du serveur ATC (pas nécessaire de ré-installer pour en bénéficier):
Amélioration générale du modèle d'AI
Réduction du risque de confusion entre collationnement et exécution effective
Correction d'un problème empêchant l'ATC de relancer en l'absence de réponse
Au niveau du site web : intégration du manuel utilisateur désormais disponible en ligne à la place du ZIP de téléchargement.
À cette occasion je vous fais part de la disponibilité d'une vidéo de présentation / tutoriel :
Bons vols à tous !
On attend cet étape, donc...
Sinon, lors d'un vol de Cholet vers Nantes, Nantes info ne m'a pas dit de contacter Nantes tour ou Nantes approche avant d'arriver dans la CTR, et en lui demandant la fréquence à contacter il m'a dit de consulter les cartes
Habituellement le contrôleur nous dit en temps et en heure qui contacter.
Sinon, je reste impressionné par le rendu global du logiciel
Un grand merci pour cette conclusion encourageante
Vous avez raison évidemment pour la transition SIV -> CTR, je pense que ça arrivera dans la prochaine version (avec également les avertissement ZIT etc.)
J'ai essayé la version gratuite.
Beaucoup de progrès ont été fait depuis mon 1er contact au début de cette aventure...
Le produit gère t il le trafic également ?
Bonjour et merci de ce retour !
Pour l'instant le traffic est géré a minima, dans la mesure où AiTC fait de son mieux pour composer avec le traffic MSFS éventuellement présent. Mais il n'a pas réellement la main dessus, ce qui fait que vous n'entendrez pas de message avec les autres avions et qu'il ne peut pas réellement les contrôler. C'est donc extrêmement limité en l'état (et certains préfèrent désactiver le traffic MSFS).
La prochaine étape c'est qu'AiTC gère lui-même l'injection de traffic. Ce n'est pas simple, mais c'est la seule possibilité pour que ledit traffic soit réellement intégré à l'expérience.
Bonjour à tous,
Ceux qui ont suivi ce post depuis quelques mois connaissent déjà l'existence de la beta publique d'AiTC, un logiciel de contrôle aérien dédié au VFR en Français. J'en profite pour remercier tous les participants à la beta pour leurs retours.
Pour rappel il s'agit d'une solution dédiée à la pratique VFR, qui s'adresse aux pilotes (virtuels ou non) qui ont de bonnes bases en phraséologie, et qui souhaitent un contrôle à la fois flexible et réaliste. Le logiciel fait une utilisation de l'IA assez poussée, ce qui permet de sortir de schémas pré-construits et de pouvoir gérer virtuellement n'importe quelle situation. Par exemple vous pouvez à tout moment déclarer une situation d'urgence, demander une piste particulière, un tour de piste basse hauteur, etc.
AiTC est disponible pour tous à l'adresse suivante, avec un pack de crédits offert à l'inscription.
Comme le produit utilise intensivement l'IA, un achat en une fois n'est pas possible. Par contre vous n'avez pas à prendre d'abonnement, puisque cela fonctionne sur un système de crédits (disponibles pour l'instant sur SimMarket) utilisables à votre convenance et sans limitation de durée.
Parmi les nouveautés notez la disponibilité pour XPlane 12 (version expérimentale pour l'instant, le lien est disponible sur le serveur Discord).
Bons vols à tous !
vivement qu'il soit possible d'utiliser Xplane 12 .....
Ca par contre c'est prévu à court terme
Merci des encouragements !
Une version Xbox est elle prévue dans le futur ?
Bonjour strek1, merci de ton intérêt et de ta question.
Pour être tout à fait honnête, ce n'est pas prévu à court terme.
Techniquement, tout a été fait pour anticiper ce genre d'évolutions. Mais dans le cas particulier de l'environnement XBox qui est très contraint au niveau des API et autres, il y aurait pas mal de choses à vérifier avant de s'engager sur cette voie. Et surtout, il y a beaucoup d'autres évolutions à faire qui paraissent, à ce stade, plus prioritaires.
Après tout va dépendre de l'intérêt rencontré au sein de la communauté pour ce projet, qui s'adresse quand même à un public assez spécifique...
Bonjour à tous,
Ce petit message pour signaler qu'AiTC est entré en phase de beta publique !
Pour ceux que cela intéresse de tester (ou re-tester), c'est ici
Bonne soirée !
Et cet exécutable, il se trouve où....Une adresse....Un forum...Un site...
Bonjour, les comptes sont en train d'être créés, et les mails envoyés, ça arrive
Merci de ton invitation, personnellement j'aimerai bien une extension AFIS ou mieux une auto information impliquant les avions IA , comme ATC VFR 2.3 le fait pour l'AFIS sur un certain nombre de terrains. La gestion du traffic en "auto info" réaliste est vraiment ce que j'attend depuis longtemps, c'est directement lié à mon type de pratique aéronautique.
Merci de ton retour et de ces infos sur ton besoin particulier, c'est très utile. Les terrains avec AFIS seront supportés sous peu, et les services existants (FIS et TWR notamment) tiennent déjà compte des éventuels traffics IA. Mais techniquement, les possibilités de composer avec ces traffics gérés par MSFS sont assez limitées. Une injection de traffic custom est prévue, mais cela viendra un peu plus tard.
Bonjour à toi , je viens de lire ton guide utilisateur, il y a de curieuse phraséologie par moment
exemple : "CAEN-SOL du Fox Echo Delta, bonjour" on ne dit pas "du" mais "de Fox Echo Delta"
ou "on transponde" ça j'ai jamais entendu en 2500 h de vol .. Et il y en a d'autre, je pense que c'est un problème d'AI.
Mais l'initiative est louable, tu peux nous dire ce que ton programme apporte de plus que "ATC VFR MSFS24" , merci.
Bonjour Barnstormer,
Les exemples que tu soulèves ne sont pas du fait de l'IA : dans cet exemple les messages du pilote sont en l'occurrence les miens 
Et tout humaine qu'elle est, ma phraséologie n'est certainement pas parfaite (j'ai d'ailleurs moins d'heures de vol que toi).
Du coup je me suis quand même demandé d'où me venaient ces "mauvaises" habitudes... Le "Caen Sol du Fox..." me paraît malgré tout assez commun, en tout cas au moins l'un de mes instructeurs l'employait habituellement. Et le premier document que j'ai consulté pour vérifier ce point ne compte pas moins de 25 occurrences. Quand on verbe "transponder" je reconnais volontiers qu'il est excessivement laid Pour autant je ne crois pas avoir le triste honneur d'en être l'inventeur, en tout cas on en trouve la trace sur Wikipedia par exemple : « F-YY transpondez 6503, rappelez l'Île-Molène en vue. » Sans doute une mauvaise francisation du transitif "squawk" que j'essaierai de banir de mon vocabulaire, promis !
En tout état de cause, ce qui est important, c'est que ça n'a rien à voir avec l'AI. Qui en l'occurrence aurait probablement fait mieux que moi, même si elle n'est pas parfaite non plus, pour avoir été entraînée à partir de sources aussi fiables que possible.
Quant à la différence avec ATC VFR, la question est intéressante ! Je connais cet outil que j'ai testé à l'époque, et sauf changement drastique depuis, ça ne fonctionne absolument pas sur le même principe. C'est plutôt un moteur de règles avec des patterns prédéfinis, là où une IA générative (ce qu'il y a derrière AiTC ou ChatGPT) fonctionne sur un tout autre principe. Là on est dans un monde "ouvert", où il est possible d'avoir une interaction qui n'a jamais été prévue à l'avance. Dans ce même example tu peux voir qu'on change d'avis entre deux zones d'évolution cause météo, qu'on se déroute, qu'on demande des précisions sur tel point de report, etc.
Pour sentir la différence je t'invite à essayer, et serais sincèrement ravi de te compter parmi les beta-testeurs si cela t'intéresse ! Ton expérience aéro sera enrichissante sans aucun doute.
Bonjour à tous,
Si vous fréquentez cette section, vous avez sans doute suvi l'apparition de différents logiciels à base d’IA pour simuler le contrôle aérien. Ils offrent une alternative intéressante pour ceux qui souhaitent voler avec un ATC crédible en dehors des réseaux en ligne comme IVAO, et fonctionnent plutôt bien en IFR.
En revanche si on se tourne vers le VFR, particulièrement en dehors des US, on se heurte vite à certaines limites concernant la phraséologie, les procédures locales, les spécificités de chaque terrain, etc. Pour qui a l'habitude du contrôle aérien sur nos terrains locaux, ce n'est pas suffisamment réaliste, surtout si on utilise le simulateur en complément d'une formation de pilote privé.
C’est de là qu’est né AiTC : un projet qui vise à simuler un contrôle VFR plausible avec un focus spécifique sur le territoire français. Il prend en compte la phraséologie locale et s’appuie sur les publications du SIA, y compris les informations spécifiques figurant dans les cartes VAC, afin de reproduire un comportement aussi fidèle que possible à ce qui se passerait sur un vol réel.
Tout n'est pas encore terminé, mais la phase alpha est concluante, et le moment est venu de passer à une évaluation un peu plus large. Pour commencer nous recherchons une dizaine de testeurs pour accéder à la version bêta et faire remonter leurs impressions. L'objectif premier sera de déterminer quelles sont les améliorations à apporter en priorité, et de trouver un modèle économique viable.
Si vous volez régulièrement en VFR sur le territoire français et que vous avez envie de participer à l’affinage d’un ATC pensé pour vous, votre aide sera la bienvenue ! Surtout si vous vous reconnaissez dans les critères suivants :
Vous pratiquez le vol VFR dans un esprit réaliste, en vous appuyant sur les cartes et documents en vigueur.
Vous êtes familier des procédures standard du VFR et de la phraséologie.
Vous utilisez Microsoft Flight Simulator 2020 ou 2024 sous Windows 11.
Vous disposez d’un casque, d’un micro, d’une connexion réseau stable, ainsi que d’un bouton de joystick libre pour le PTT.
Vous êtes prêt à vous engager dans une démarche de bêta-test, c’est-à-dire composer un logiciel encore en développement et fournir des retours constructifs.
Si cela vous intéresse, contactez moi via ce forum (de préférence par e-mail plutôt que MP)
Et si vous souhaitez un peu plus d'infos sur ce que ça fait (ou ne fait pas encore), voyez ce document.
Bonne journée !
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