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Hello,
Bon, même avec l'explication (qui est pourtant très claire) j'ai pas mal ramé pour y arriver. Cela fonctionne , mais il faut dire que ce n'est pas vraiment "user friendly". J'espère qu'il rajouterons cette info sur la carte VFR.
Quand on commence un vol IFR, on ne sait pas vraiment, avant le départ, sur quelle piste on va atterrir.
et on va quand même pas retourner sur la page de fly planner pour découvrir LA fréquence utile.
De toute façon, mille mercis.
Bonjour,
Dans le flight planner de MSFS, j'ai cherché (sans trouver) les fréquences les loc de destination.
Départ et destination choisies, IFR, couloirs aériens basse altitude.
Je retrouve les VOR dans le Navlog, mais pas les fréquences ILS de départ (backcourse) et d'arrivée.
Sur la carte VFR, il n'y a aucune fréquence, contrairement à FSX
QQun pourrait il me dire comment on les trouve ?
Merciiiiiiiiiiiii
Bonjour François,
Je reviens sur le problème que j'avais évoqué le 11. Loi des vexations, je viens de terminer le même vol sans aucun problème. 
. (EHAM - LFPG)
Exactement le même plan de vol, les mêmes conditions météos...La seule différence c'est que je n'ai plus "joué" avec les SID puisque j'avais noté celle qui convenait. De toute façon je garde la fenêtre avec les infos de débogage au cas où.
Merci encore de ta patience et de ton travail.
Cordialement,
Bonjour François,
J'ai zappé la version 0.71, mais avec la 0.72 le pilote automatique semble ignorer l'altitude. Pire aux environs de FL100, le taux de montée passe à +/- 6000, l'avion perd de la vitesse et décroche. Ceci m'est arrivé 2 fois, que ce soit en mode managé ou sélecté. La deuxième fois je n'ai pas utilisé de moteur météo. On était donc en formule "beau temps" et 1013 HPA constant.
J'ai peu de temps avant le prochain WE pour refaire des tests, mais je n'avais jamais constaté ce phénomène auparavant.
Est ce que j'ai loupé quelque chose ou bien as tu une idée pour éviter ce problème ?
Dans tous les cas, merci du travail que tu accomplis.
Cordialement,
Bonjour,
il ne semble pas y avoir de module d'exportation vers FSX, le nombre d'avions reconnus est particulièrement faible
Cela me semble peu opérationnel pour le moment...ou alors je suis passé à côté de quelque chose
Bonjour François,
Merci encore de tes réponses. Je comprends parfaitement que la masse de travail déjà accomplie et celle qui te reste pour terminer ce projet soit plus qu'éprouvante. Oublie ma question à propos des contraintes dans les WPTS, je suis impatient aussi de profiter de ton travail dans une version finale du projet Airbus.
Encore BRAVO pour ton implication.
et une fois de plus MERCI ! 
Bonsoir,
Mille mercis pour ta réponse rapide, je vais me plonger dans les codes ICAO. Je sens que je vais aimer 
Pour la deuxième partie de ma question, je me suis sans doute mail exprimé, je me demandais si il était possible d'éditer des wpts au départ du FMS pour rentrer des contraintes de vitesse et d'altitude (hors des SID et STAR officielles).
La raison est d'utiliser les SID et STAR générée par d'autres planificateurs de vol due celui de FSX, mais qui ne sont considérées dans le fichier .PLN que comme des wpts "normaux".
Merci encore et bonne soirée.
Bonjour,
Vive Pâques, j'ai eu un long week end, ce qui m'a permis de réaliser quelques vols avec l'Airbus. J'en suis enchanté. J'utilise habituellment la série Wilco, et se suis très honnêtement impressionné par le travail accompli.
Par contre, j'ai été incapable d'entrer des waypoints dans le FMS (des jaunes) hors du pays d'origine de départ. (idem pour des VOR).
Y a t'il une manip que j'ai loupé?
Aussi, je me posais la question, y a t'il une possibilité de rentrer des contraintes (alt et speed) en dehors des SID et STAR ? Certains planificateurs de vol possédent une liste restreinte de ces SID, STARS et Transitions. Mais le fichier .PLN n'en tiens pas compte. Cela permettrait d'utiliser ces wpts comme des SID ou STAR dans le FMS pour les aéroports qui ne sont pas encore listés dans la DB de FreeNav Group.
Merci pour le travail accompli, c'est vraiment impressionnant et ..... efficace 
Bonjour,
J'ai attrapé un sacré mal de tête 
. Même avec un réglage fin des courbes de réponses, la combinaison de l'inclinaison de l'avion additionnée à l'inclinaison de la vue est loin d'être évidente à contrôler, d'autant que le tracking est parfois brutal.
Sans doute une question d'accoutumance...
Je rejoins manucali55, il serait intéressant de partager les fichiers ini, ne fut ce que pour savoir si on est dans la bonne direction.
Bonjour,
Je découvre peu à peu ce projet, je le trouve vraiment fabuleux. Ce post ne sert sans doute pas à grand chose, mais je souhaitais remercier tous ceux qui contribuent à offrir à la communauté des simmeurs un Airbus de cette qualité qui je n'en doute pas, sera supérieur à ceux des éditeurs payants (non je ne citerai pas de nom 
).
Encore bravo.
