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Wahh jamais vue autant de réaction en ci peu de temps
C'est l'avantage d'être une fille 
Bienvenue !
Ce n'est jamais peine perdue pour comprendre, il suffit juste de se dire que c'est pas compliqué :v
Merci pour ces précisions, je retourne à mon frugier 
Donc pour résumer, préparez vous, mais faites-le de façon intelligente et efficace.
Efficace, pour les psychotech, 6 mois me semble suffisant, puisqu'il ne faut pas être des machines, et réfléchir ça me semble un bon compromis
De manière intelligente, avec tout les tests que l'on trouvent sur le net (aéronet) il manque une simple chose: le temps de chaque épreuve.
M.CUJAS a dit plusieurs fois de faire de son mieux lors des sélections, mais on n'a jamais eu les temps de chaque épreuve.
Il n'est d'ailleurs pas du tout impossible que le processus AF change, même peut-être assez radicalement, dans un avenir plus ou moins proche.
Je serais curieux d'en savoir un tout petit peu plus, changement en ce qui concerne les sélections de mi-octobre ?
@ Zangdaar :
L'énoncé est là :
http://devenirpiloteairfrance.com/methodes_7_4.htm :)
Essayons de faire une petite analyse : les premiers étaient tous bon puis il y a eu un petit avion au fond que j'ai pas eu , j'en ai loupé 1 autre après et j'en ai raté quelques uns après de manières assez isolé... par manque de concentration. C'est grave docteur ?:a
Antoine de Saint-Exupéry fut un grand Monsieur (mais aussi Jean-Pierre Bourgeois et bien d'autres), par contre j’ai quelques noms en tête …
Ca me dit quelque chose Jean-Pierre Bourgeois :v
Félicitations, encore un laché ! un ! :v
85% premiere fois.
89% la seconde.
Les cadrans je ferais ça quand j'aurais un peu de temps .
Très intéressant , je trouvais plus le lien du TPRD, en plus il a été modifié pour que les formes concordent avec celle du teste AF.
Merci
Zarma a écrit :Il y a un truc tout bête à faire pour se rendre compte de la marge de progression qu'il peut nous rester. Placer son Cessna en approche sur une piste équipée ILS, le tout en IMC et tenir le bazar en manuel -sans gps- jusqu'aux minimas ; on en oublirait presque de respirer...
Et pour avoir eut la chance de l'avoir fait dans le réel et dans le virtuel, c'est plus facile en réel. Comme tu le dis juste après, "la réalité est moins ardue".
J'ai fait une approche ILS à Vatry avec mon FI il y a un temps , ben finalement c'est facile au début la croix est au milieu, fastoche, mais au fil de l'approche le faisceau devient plus chaud à maintenir au centre, comme quoi l'IFR c'est une formation ! et on comprend un peu mieux l'argent qui part dans cette formation .
De toute les façons sur IVAO les personnes sont là pour se détendre (surtout les pilotes ... )
Mais pour un pilote réel , passer du côté ATC est quand même bénéfique.
Moi aussi j'ai dû sauter un truc là 
Pour le moment oui je propose qu'on garde les même rubriques, vous pourrez les changer plus tard si ça ne convient pas.
Alors quoi on en est là à cause d'une question d'orgueil ? je pensais que FranceSim c'était plus que ça ...
