Vous n'êtes pas identifié(e).
Très beau match par son intensité et l'engagement de tous les joueurs. les deux équipes connaissent leurs points forts et aussi leurs faiblesses. Serré!
Concernant Airbus, l'A320 est au sommet de sa performance globale et le 737 commence vraiment à décliner. Le Max, sans même parler des problèmes connus, en est le chant du cygne.
Une fois que Boeing aura remis sa culture d'entreprise sur l’ingénierie plutôt que le profit à court terme ils lanceront un nouveau monocouloir mais ce n'est pas demain et Airbus y travaille déjà évidemment.
Attention quand même à ce que Hambourg, par la médiocrité des politiques, ne supplante pas Toulouse.
C'est comme le match, serré!
Merci Philou, une information toujours intéressante et une traduction tout aussi top!
Sur le sujet même s'il y a encore loin de la coupe au lèvres ce genre d'intervention d'un pro du sujet mérite d'être sérieusement prise en compte.
Accessoirement on est un peu consterné que les chefs se sentent obligés de faire un démenti, que personne ne peut croire, et qui entament leur crédibilité. Ce n'est pas le sujet mais là aussi c'est parfois préoccupant.
Ce que dit M Hamilton sur la fragilité du système est un point majeur. C'est surtout là que réside le risque: qu'un autre, mal intentionné, prenne le contrôle. Il n'y a pas de cas ouvertement déclaré mais là aussi l'histoire de la lance et du bouclier est pleinement d'actualité.
Et cela va de pair avec un risque de mauvaise programmation de l'IA, qui n'a d'intelligence que le nom.
Excellent!
Merci Philou, c'est remarquable comme travail et mérite d'être lu par beaucoup!
Pour ceux qui veulent un aperçu de la suite à court/moyen terme:
https://www.prnewswire.com/news-releases/stratolaunch-partners-with-dynetics-for-navy-mach-tb-hypersonic-testbed-301689359.html
Scaled Composite est quand même restée une sorte d'UFO dans le paysage, mais affronter des limites ultimes comme le vol spatial ou le vol hypersonique, à la suite de Burt Rutan est une trés grande ambition qu'il faut saluer.
Bonne chance!
Merci Philou, c'est toujours très intéressant de voir ces messages et c'est très sympa de ta part de nous les traduire.
Y aura-t-il des F16 livrés à l'Ukraine? Perso j'en sais rien mais en tout cas pas pour ce printemps et l'offensive annoncée.
Offensive un peu trop annoncée d'ailleurs, tactiquement je ne vois pas bien l'intérêt si ce n'est d'en faire une motivation à livrer des armes adaptées par les pays de l'ouest (Leopard 2)?
Un peu consternant effectivement.
Quelqu'un sait pourquoi il fallait carrément anéantir cette machine?
Je suppose que la valeur au poids des débris n'est pas la seule explication...
Hello et merci à Philou de son message.
En étant de tout coeur avec l'opposition au gouvernement bielorusse actuel je me permets de suggérer d'attendre une confirmation plus formelle et extérieure de ce coup d'éclat.
Pour des raisons évidentes la désinformation règne de part et d'autre dans le conflit ukrainien qui rend peu intéressantes les chaines infos qui font l'essentiel de leur business post-covid avec ce triste sujet. Sans même parler des experts, la plupart auto-proclamés.
Pour ce qui est de l'incident de Gleiwitz je ne sais pas si on peut craindre une similarité. Le despote Loukachenko, à mon avis, n'a même pas besoin de prétexte pour aider son maitre, qui si besoin le ferait très vite remplacer et il le sait.
Mais là aussi il faut se garder d'être catégorique, peut-être regretter que l'Europe et en particulier l'UE ne soit dans une sorte de déroute politique et économique au plus grand plaisir des trois grandes nations de la planète.
Excellent l'ER2, merci Brice
Excellent!
Les dialogues surtout :)
Une figure incontestable qui avait réussi à amener l'aviation sur le réseau télé public, une performance unique.
Paix à son âme.
Merci Philou.
C'est pas pour dire mais la com de la nasa est quand même particulièrement gratinée de nos jours, on dirait bientôt l'AFP:
'son installation dans son logement à l’arrière du fuselage dépendra uniquement des yeux et des mains de l'homme'.
Oh! Ahhhh!
C'est indubitablement un plus dans un avalanche technologique...
On appréciera aussi 'Un vol supersonique plus silencieux...' c'est vrai que le supersonique est déjà pas mal silencieux, alors plus silencieux! On y croirait presque si on n'avait jamais entendu en vrai.
Ceci dit le plus important sera d'écouter le résultat, et là le baratin ne pourra pas jouer sur le sonomètre.
Etonnant quand même.
"Les avions à effet magnus peuvent voler plus vite, plus haut et plus longtemps que les avions conventionnels. Ils sont également plus silencieux et moins polluants."
Peut-être ne suis-je pas assez curieux mais avec de tels avantages où sont tous ces avions supérieurs?
"Les avions à effet magnus peuvent voler plus vite, plus haut et plus longtemps que les avions conventionnels. Ils sont également plus silencieux et moins polluants."
Peut-être ne suis-je pas assez curieux mais avec de tels avantages où sont tous ces avions supérieurs?
Merci Philou,
Toujours trés interessant.
Ceci dit le potentiel 'business' de cet avion, hormis pour les clients de lancement qui ne payent qu'une fraction du cout réel, parait extrêmement restreint pris entre hélicos et stol. Au moins pour le civil.
La MCO est particulièrement lourde, structurellement, comme l'Osprey le démontre depuis sa mise en service et une technologie qui progresse mais restera toujours complexe.
Merci Brice, tout ceci est impressionnant, chapeau aux équipages pour avoir ramené tout le monde!!
Incroyable les dégats sur l'airbus de LATAM. Je ne crois pas avoir déjà vu de tels dommages à la suite d'un orage de grêle pour un avion équivalent.
Les passagers ont eu la peur de la vie sans doute et peuvent remercier les pilotes et airbus!
Merci Brice pour ces explications.
Et bien vu les trappes ouvertes du train principal ;o)
Merci de ces infos.
L'ouverture au dessus de la porte Av droite ne me semble pas de série.
Sait-on ce qui l'a causé? Des pompiers pour une intervention particulière? Un choc avec un obstacle aprés le runway? Godzilla? ...
Hello,
Une question en voyant le profil de l'ERJ 145.
Sa dérive est vraiment de petite dimension comparée (en proportion générale de l'avion) à celles des plus gros porteurs classiques.
Est-ce dû à la finesse du fuselage qui a une relation quelconque avec la surface de la dérive?
Rien à voir :0) ?
Merci Philou, je ne connaissais pas et là c'est vraiment intéressant.
Même la section du fuselage est inhabituelle. Et je ne crois pas qu'il y ait eu un autre zinc avec 2 moteurs hélices à l'arrière du fuselage. Cela évoque le remarquable 'trislander', d'une beauté toute britannique :0)
L'idée de Argh sur la récup d'énergie en descente avec des hélices à pas inversé (j'imagine) est excellente!
Hello
Les serveurs ont l'étiquette 930 mais ça ne marche pas.
Peut-être temporairement....
Merci Churchill.
Je me demande s'il y a une comparaison à faire entre ces championnats, ouverts, et les red bull races limitées à quelques candidats.
Le format n'est pas comparable mais techniquement est-ce qu'il y a des éléments de comparaison pour les connaisseurs, ce qui est loin d'être mon cas?
Merci Philou.
Il y a un acteur qui est champion galactique du lobbying et autres techniques occultes: LM qui a tout fait pour flinguer l'A10 (entre autres) au profit de (mode ironique 'on') sa merveille de F35 (mode ironique 'off').
Ce n'est pas le même sujet mais quand on voit effectivement que l'A10 passera les 50 ans, sans parler du B52, on reparlera dans 40 ans de la durée de vie de la turkey F35.
Merci Philou, de ce travail trés intéressant, et d'actualité.
Je me demande quand même si bombarder les accès aux grottes, sans même essayer de les détruire, ne serait pas déjà un gros problème.
Nul doute que les deux cotés le savent, et que ces accès sont à la fois nombreux et larges, mais quand même...
Toujours intéressant, merci Philou.
Le Rafale a une chance réelle d'abord par ses qualités reconnues et ses évolutions prévues mais aussi parceque pour l'Inde ce serait une source d'efficience logistique, économique, opérationnelle, humaine, etc... d'avoir des avions similaires entre armée de l'air et marine.
MAIS, mais, les US ont aussi Biden et ses propositions que l'on ne peut pas refuser (confère la Suisse et l'affaire UBS entre autre possibilités).
Et le Super Hornet n'est bien sûr pas un mauvais avion, c'est clair, mais contrairement au rafale est en fin de développement et n'a rien de commun avec les matériels indiens à l'heure actuel (la connexion avec le poseidon n'étant évidemment en rien une exclusivité du f18!).
Merci de ces précision Beau et Marc :o)
Pour FSX, tant qu'il n'y aura pas de PA opérationnel sur MSFS2022, il sera solidement installé sur mon système.
Mais je surveille au cas où!
On dirait que cela se rapproche, attendons de voir ce que dira Lagaffe..