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Enorme, bourré de détail, comme d'habitude.
Bravo et merci encore de mettre à l'honneur nos terrains VFR de cette belle manière.
Bonjour,
Par quel biais l'as-tu acheté. Personnellement je suis passé par Simmarket et les mises à jour se font donc par ce biais.
Si tu as acheté directement via son site, je pense que c'est pareil, tu dois avoir accès aux mises à jour par là.
Encore du beau travail. Et quelle productivité, j'ai vu que tu t'attèles à LFLG dans la foulée. Bravo et merci mille fois!
Belle réalisation. Merci Yves
Bonjour,
Merci pour la réalisation qui semble bien fonctionner sous msfs2024 si ce n'est le balisage piste, non fonctionnel de nuit.
Bien que la scène date un peu, vu qu'elle est très bien réalisée, une chance d'avoir un correctif?
Merci
Bonjour.
J'ai fait une nouvelle tentative de bascule vers la SU4 Beta, cette fois avec la v1.6.19.0
Au lancement du vol et pendant le vol, je retrouve toujours le message d'erreur ci-dessous.
En vol sur écran, un click sur ok efface la fenêtre. En revanche en vol VR, impossible de l'effacer. Vol bloqué.
Je n'ai pas trouvé de solution simple sinon visiblement à écraser toutes mes données enregistrées sur le cloud.
Si l'un d'entre vous a une solution, je suis preneur.https://i.imgur.com/vu2aiR4.png
Bonjour,
J'ai le même problème depuis que j'ai rebasculé sur SU4b il y a une quinzaine de jour.
Je suis une discussion sur le sujet sur le forum officiel. Pour l'instant, il semble que l'on ne soit pas nombreux, mais il n'y a pas vraiment de soluce.
https://forums.flightsimulator.com/t/cl … 047/738971
J'ai essayé de:
- supprimer les données locales: pareil
- déconnecter xbox et reconnecter: pareil
- Je n'ai pas essayé de repasser sous SU3
Si une solution apparait (nouvel update, manip) je vous dirais
Bonjour,
Qu'en est-il de la compatibilité avec les scène samscene3d et rkbridger?
Doublon? mieux? moins bien mais suffisant par rapport à avant?
Merci
Une beta est effectivement faite pour les développeurs.
Si on installe une beta pour jouer au lieu de remonter les bugs, on prend sur soi.
Bonjour,
Je suis plus en phase avec la seconde phrase que la première.
Asobo et Microsoft sont plutôt preneurs que des "non-developpeurs" installent aussi la beta. Cela permet de tester une version sur un large panel de configuration (plein de combinaison de composant, version windows) et ainsi, à terme, sortir une version correct pour le plus grand nombre.
C'est dans cette esprit là que je tourne sous SU3b: à la fois profiter des derniers avancements, mais aussi faire remonter des incompatibilités, des régressions, buggent qui peuvent apparaître sur ma config qui a ses spécificités (périphériques, trackir, multiécran, logiciels tiers, etc...)
Il faut accepter qu'une version beta regresse par erreur ou effet de bord. En effet, si on veut une version "stable", on passe pas en beta.
Bonsoir gibson94,
Ils volent plus haut parce qu’ils en sont capables !
Un 320, par exemple, n’est certifié que jusqu’au FL390 alors que les jets d’aviation d’affaires sont certifiés bien au dessus.
Plusieurs avantages à emprunter des niveaux au delà du FL400: on est au dessus de la mêlée des jets commerciaux et on a la quasi certitude d’obtenir de l’ATC des routes directes, on flatte l’égo des propriétaires/utilisateurs qui sont (littéralement) au dessus des autres250kts à la conjonction: quand le Mach rejoint la Vp.
Sous la conjonction (aux alentours du FL270~FL280, en fait ça dépend de la température) on pilote une vitesse de montée ou de descente en noeuds, au dessus on pilote un nombre de Mach et à la conjonction la vitesse rejoint le Mach (ou vice versa)
Ex: 300kt/M.78 au Cost Index 35 sur un 320…
Bonjour,
Pour compléter altack:
Niveau de conjonction ou conversion est le niveau où on bascule la gestion de la vitesse de l'avion entre IAS (vitesse indiquée et pas propre) et le point de Mach.
Pour le niveau de vol, c'est essentiellement dû aux performances et au poids des machines.
Un jet d'affaire peut monter vite et ça vaut le coup de rejoindre un FL élevé même pour un vol "court", ça oblige juste à croiser le niveau de tous les copains...
Des liners long courrier en fin de vol accrochent aussi des niveaux élévés. Le FL400 est assez "courant" à présent, les performances des liners s'améliorant.
Les FL450,470 et 490 sont plus rares et réservés aux jets d'affaire en fin de vol
Pareil chez moi avec msfs2024 SU3b. Et la non mémorisation de la taille et de la position de la fenêtre d'une session sur l'autre me fatigue aussi...
Quelle productivité Laser 
Toujours aussi joli, rempli de détails. Et ces "petits" terrains, souvent oubliés, sont une destination de choix sur un simu comme fs2024 qui se prête tant au VFR.
Merci
Merci bcp.
Installé dans sa version 2020, chargé sans même réfléchir dans sa version 2024.=W
Le problème de l'absence de pilote est souvent observé sur MSFS2024 pour les addons. Le SU1 solutionne partiellement en rendant les pilotes "addons" visibles (pas l'avatar 2024)
A voir si c'est le cas pour ce beau bébé.
Bonjour a vous
HS, si Orangina ici est le même que sur FSTO
LFNN FS2024 est mis a jour en V1.2
Déjà chargé Laser, tu penses 
Bonjour! je me permets un hors sujet: je vois que tu parles de la scène de LLH? Tu as trouvé un endroit ou l'acheter?
Personnellement j'ai celle de MXI qui passe très bien sous MSFS 22024.
Je n'ai pas encore regardé je t'avouerai. Je sais qu'elle existait sur P3D et FS2020. J'ai toujours été un grand fan de ce créateur.
Je suis allé sur FS Addon Compare qui permet de voir les différents éditeurs qui proposent un terrain et de comparer aussi les revendeurs pour un même produit.
La note de MXI m'inquiète un peu.
Vu la différence de tarif et vos retours, je pense que je vais partir sur la FranceVFR
Merci
Bonjour,
Je recherche une scène qui fonctionne correctement sous MFS2024 pour Chambéry LFLB.
Il en existe 3:
- MXI qui date de 2020
- LLH
- FranceVFR
Laquelle me conseilleriez-vous?
Merci
Je confirme des soucis avec les 566.03: plantage au démarrage, petits carrés noirs qui apparaissent de ci de là, colorimétrie étrange.
Réinstallation des 565.90 en attendant.
Merci pour l'info, je m'inquiétais d'une fin de vie de ma CG
Hello,
Pour la planification IFR, il y a aussi un site très efficace: https://www.autorouter.aero/
Il permet d'avoir un plan très réaliste avec le cycle Airac en cours sans besoin d'abonnement Navigraph (contrairement à Simbrief)
Et ensuite, j'utilise LittleNavMap pour créer le PLN à partir d'un copier coller du site et j'exporte vers MSFS et LittleNavMap me permet un bon suivi en temps réel
Bonjour,
Il y a aussi le Bonanza.
Je n'ai pas essayé le Caravan (le Kodiak remplissant son rôle dans mon hangar) ou le Baron, lui préférant le FSW C414. Je ne pourrais du coup pas te dire.
Le Bonanza par contre est extrêmement plaisant. C'est mon avion "de base" pour faire du VFR+ et de l'IFR "simple" avec des gauges à "l'ancienne". Je le trouve très réaliste bien que pas qualifié dessus IRL.
Jolie scène. Merci.
Perso, je n'ai pas le luciole rouge au dessus du parking.
Problème signalé sur le forum de FranceVFR, identifié. Ca sera réglé à la prochaine MàJ
Bonjour,
A Bron, il me manque le hangar 7. Incompatibilité, problème de mon install?
Pourriez-vous vérifier de votre côté?
Merci
Bon après quelques investigations en mode développeur, via la console, j'ai trouvé le problème qui n'avait rien à voir avec le SU14.
J'avais il y a quelques temps mis de côté quelques effects pour limiter les stutters au toucher (les effets qui génèrent les petits nuages de gomme, de poussières ou d'eau au toucher).
En remettant ces effets, la trainée derrière les hydravions réapparait.
Oui, c'est beta.
Mais je me pose la question vu que ça faisait longtemps que je n'avais pas sorti mon Beaver, je me demandais si ça venait de la Beta du SU14 (et dans ce cas, je vais attendre que ça soit fixé ou revenir au SU13) ou si j'avais qqchose de casser sur mon MSFS.
Bonjour,
Est-ce lié au SU14 ou pas, je me suis aperçu en posant le beaver sur l'eau que je n'ai plus de sillage derrière. Pareil avec l'Icon d'Asobo
Rencontrez-vous le souci?
Merci
