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Steam annonce un casque virtuel "Steam Frame"
Kit Steam Frame 256 Go €1 049 le kit 1 To est à €1 279
Processeur ARM64 Snapdragon® 8 de 3? génération 4 nm
16 Go de mémoire vive LPDDR5X unifiée
256 Go de stockage UFS, emplacement pour carte microSD
Batterie Li-ion rechargeable de 21,6 Wh
Écran LCD 2160 × 2160 (par œil)
Fréquence de rafraichissement de 72 à 144 Hz (144 Hz en expérimental)
Suivi par caméras internes tournées vers l'extérieur
Casque : Wifi 7, 2x2, radio double
Adaptateur sans fil inclus (Wifi 6E)
Bluetooth 5.4
Deux hautparleurs par oreille, double microphone matriciel
SteamOS 3
Contrôleurs Steam Frame — Suivi complet avec 6 degrés de liberté et commandes manettes
Une copie de Half-Life: Alyx
Remarque : bloc d'alimentation non inclus
[Rafale C] Update 1.1.0
Update conséquent avec notamment la possibilité d'entrer les fréquences ILS... Azurpoly fait vraiment de l'excellent travail 
Now available on Contrail, planned during this week on Microsoft Marketplace (PC, Xbox, PS5).
? Flight manual has been updated: https://docs.azurpoly.com/rafale/changelog
Changelog:
Added lateral display approach page for selecting the approach airport and ILS settings
Fixed the nose-down tendency on touchdown, allowing for proper aerodynamic braking
Improved aircraft visibility at long distances (LOD)
Fixed lateral autopilot oscillations at high altitude
Reduced sound crackling and saturation during multiplayer patrol flights
Added support for custom points import from MSFS EFB flight plan
Improved autopilot stability in ILS approach mode
Added system dialog infobar during INS alignment
Fixed HUD ILS symbology sometimes appearing offset
Fixed HUD VVI offset during turns
Fixed the white highlight box appearing on the HUD on console
Improved autopilot bank angle changes for greater precision
Added the ability to rotate the view when using custom mission cameras
Added motor sound for pedals adjustment
Added minimum engine RPM requirement for afterburner activation
Fixed departure not being imported into the flight plan for certain runways
Improved autopilot disengagement transition
Fixed wrong pylon displayed when carrying SCALP
Added alert when leaving terrain following envelope
Fixed afterburner cone appearing at high altitude when the afterburner was not active
Improved weapon system logic; impact zones now affect the fall trajectories
Improved target impact effects, including fire and debris
Improved missile thrust effects and lighting of the surrounding environment
Fixed residual wind sounds when lowering the simulator master volume
Added an EFB option for fast IRS alignment
Fixed a minor 3D model issue in the landing gear bay
Service hatches now close automatically when the aircraft is moving
Fixed the "OK" text size on the lateral display FAIL page
The EFB setting for displaying seats in mirror reflections is now saved
A priori, tu peux éditer le flp dans la page du ld fm. Insérer un waypoint sélectionné sur la carte ou faire un direct to. J'imagine que dans la base les aéroports doivent avoir la fréquence ils déjà stockée.
Je ne pense pas que cela fonctionne.
Je viens de modifier mon message précédent en insérant la réponse d' AzurPoly
Ce rafale est vraiment magnifique et c'est un plaisir de voler avec
Je me posais une question: l'ILS ne fonctionne que si une approche est déclarée dans le plan de vol mais imaginons que le pilote veuille se dérouter vers un autre aéroport en IFR. Comment fait-il s'il veut effectuer une approche ILS sur ce nouvel aéroport puisqu'il ne peut pas entrer sa fréquence?
Actuellement la seule solution consiste à repasser par L'EFB pour définir une nouvelle approche et la renvoyer dans l’avionique.
Excellente réactivité d'AzurPoly qui m'a répondu: For now this scenario is not possible. In a future update we will add more menus in lateral screens that allow to do that.
Quelqu'un a essayé le ravitaillement en vol avec cet avion ? Ca donne quoi en mode Ace (donc sans aides) ?
Pas essayé en ACE. Je ravitaille généralement en mode PRO, et dans ce mode il est plus facile à ravitailler que le Jaguar par exemple: Il reste sur sa trajectoire et sa vitesse est plus facile à stabiliser.
C'est vrai qu'il est vraiment magnifique...
J'ai pas résisté à une petite prise en main. Démarrage cold and dark soigné, roulage pépère, décollage et petit tour de piste très sage, atterro impeccable, retour parking... Assez pour ce soir!! Vu le potentiel il va y avoir à faire.. Et.... excellente nouvelle: fluidité impeccable en VR.
J'ai craqué !
!!!
Me too!!!
C'est vrai, ne jamais se préoccuper du niveau batterie d'un casque est un plus.
Même si, quand on ne bouge pas du cockpit, la liaison casque / PC n'est pas vraiment gênante,
le câble s'oublie vite.Là où ça se complique c'est quand on veut réaliser une vérification pré-vol
autour de l'avion, ce qui oblige évidemment à faire quelques pas sur le tarmac.
D'abord, il faut de l'espace, beaucoup de m2 disponibles...merci la chaise qu'on se prend
dans les rotules car on avait "oublié" qu'elle était là et surtout on se retrouve vite
avec l'effet "laisse" et ramené durement à la réalité réelle.
Alors, aller faire quelques pas dans le petit aérodrome sur lequel on vient de se poser,
ce n'est même pas la peine d'y penser.Nous pourrons avoir un casque léger et ergonomique, une résolution fantastique,
une batterie inépuisable, ou presque, une liaison type WiFi d'enfer etc.,...
Il faut en fait beaucoup d'espace réel pour bien évoluer en réalité virtuelle.
A moins d'installer notre simu au milieu d'un parking de supermarché, désert le dimanche,
et encore...
Alors là, je n'avais jamais pensé à cela... 
Pour ce qui est de la simulation de vol, je reste assis sur ma chaise et me déplace autour de l'avion ou sur l'aéroport avec le Coolie Hat du joystick. Sur le Jaguar d'Azur poly ou le SR-71 de Blackbird Simulations, on peut même monter l'échelle pour intégrer le cockpit.
Dans la comparaison Quest 3 vs Pimax Light, il faut donner un autre avantage du Pimax sur le Q3, c'est que le Pimax permet des vols de durée "illimitée", le Q3 se limite à 2Heures sans Power Box. Egalement le Pimax permet un vol "immédiat" si on décide de voler sans l'avoir préparé alors que le Q3 impose de penser à charger le casque avant de voler. Cela parait idiot mais...
Bien sur le Pimax a une laisse...
J'ai un Quest3, je vole pendant des heures, je n'ai pas de Power Box et je ne recharge jamais le casque. J'utilise simplement un Link câble avec la dérivation chargement. 
Mais pourquoi c'est si long pour qu'ils publient sur d'autres sites de vente ?
Je suis moi aussi impatient de le voir proposé sur d'autres sites !!.. Peut-être qu'il y a des négociations ?? 
Dispo sur le MarketPlace
flomartin a écrit :Voilà ce qui m'énerve le plus dans MFS..Être dépendant des serveurs de Microsoft...
C'est pour ça que XP reste mon simu préféré. Hier, en prévision de l'arrivée de l'A220, j'ai passé deux heures à essayer de me connecter...
C'est vraiment lamentable...
On est dépendants des serveurs pour des milliers,des millions,des milliards de choses ...le jour où,plouf,plus rien ne marche cela sera un sacré B**del .
Moralité: avoir toujours un simulateur de secours fonctionnant sans internet d'autant que rien ne nous dit, qu'un jour ou l'autre, le streaming ne nécessitera pas un abonnement payant.
Bonjour,
J'utilise le Quest 3 sur une 4070 et j'ai une excellente netteté et une très bonne fluidité
Le truc essentiel (comme indiqué plus haut sur ce post dans mes réglages) consiste à utiliser OculusDebugTool avec les paramètres suivants:
Pixels Per Display Pixel Override: 1,7
FOV- Tangent Multiplier: 0,7;0,7
(PC) Asynchronous Spacewrap: Force 45 fps, ASW enabled
Nouvelle update pour cette version beta en Early Access
C'est un vrai plaisir de voler là dessus... Surtout parce que c'est pas facile , mais décoller de Mildenhall pour remonter la côte norvégienne à pleine balle à plus de Mach 3 pour ensuite aller zieuter du côté de Mourmansk...
Encore des améliorations
We are waiting for our new certification to come through but thought you would prefer to get this update sooner, rather than wait.
What does certification mean?
Certification means that Windows will run the installer without a user account control popup asking you if you trust this software.
Rest assured this installer is completely non-toxic, and you are safe to let it run.
What’s new
1. This release has some new and improved cockpit sounds as part of the ongoing improvements in the sound systems. More will appear in 0.9.0.
What’s Fixed
1. Autopilot waypoint sequencing in the ANS AP has been improved to
address the issues with waypoints not being detected.
2. Liveries fixed due to SU5 changes.
3. Start cart driveshafts animated and a short delay is introduced before the carts are hidden.
4. Fixed missing NWS template.
5. Adjusted coloring on front pitot tubes.
6. Fixed floating “no step” decal and detached decal on the back of batwings.
7. 11328: Engines can’t be restarted in flight.
8. 11252: Landing light doesn’t turn off when gear is retracted.
9. 11271: Refuel door sometimes causes a crash.
10. 11323: Shutting off left engine causes right to fail. (see note below)
11. 11320: Right Emergency Shutoff Switch reversed tooltip.
12. 11281: Throttle Controls.
13. 11253: Moving throttle to off accelerates aircraft. (see note below)
14. 11313: Right restart tooltip incorrect.
15. 11269: Walt’s Wheel incorrectly labelled.
16. 11214: APW (Pusher/Shaker) switch not checked for BIT test.
17. 11254: Front inlet bypass door indications reversed.
18. 11275: Forward bypass door indicator.
19. 11290: Forward fuel transfer switch.
20. 11282: Fuel Pump Lights.
21. 11202: Forward bypass open when spawned on ramp before engine start.
Important notes: When an engine fails for any reason, or if the BUS TIE open caution appears, you must press the BUS TIE button on the electrical panel to ensure that all electrical buses remain powered. Further failures can result if you don’t do this.
Always move the SR-71 throttle slowly when making any adjustments, including during takeoff and landing. Rapid movement of the throttles can result in undesirable effects.
Known Problems
1. Autopilot ANS mode work is ongoing. The ANS Autopilot is a completely custom system designed to address some of the issues trying to use the default MSFS AP at high altitudes and speeds.
2. On the “map projector” when you have a flight plan loaded the course line drawn on the map skips some waypoints, making it appear you are off course. Check the EFB or the GNS 430 (if you have it displayed), which displays it properly.
3. The “Auto-Temp” switch on the environmental section of the panel is an oddball switch and isn’t implemented yet. By default, the SR will act as if it’s in the default “Auto” mode.
4. In GPS mode, you have to be on an intercept course for the flight plan route before the Auto Nav will engage.
5. There are a number of multiplayer issues we’re aware of.
6. The LODs are not yet set in their final state and might not be until the model is finalized, but improvements will be ongoing.
7. The checklists used by Brian and Walt don’t match the official SR-71
checklists. These were their own checklists they used in real life. The
important items are all there but often in a different order and sometimes the two use their own shorthand terms.
8. Circuit breakers are not implemented yet.
Oups Désolé !!...
J'étais en V0.6 et je viens de voir qu'il y a eu depuis plusieurs mise à jour. Je viens d'installer la V0.15
Je vais reprendre les tests et voir si le contrôleur de la TMA de Limoges sur 118.080 daigne enfin me répondre!! 
Un petit Retex après une utilisation plus approfondie..
Mon enthousiasme est bien retombé. Au départ çà donne l'illusion que çà marche (ou si çà ne marche pas on se dit que c'est parce qu'on utilise mal le logiciel) mais on se rend vite compte que les possibilités en l'état actuel du soft sont très limitées... Je ne vais pas entrer dans les détails mais pas mal de fréquences ne répondent pas, les contrôleurs n'indiquent pas sur quelles nouvelles fréquences passer, pas de point de report etc... Bref J'espère que les prochaines mise à jour étofferont ce soft qui pour le moment reste vraiment trop sommaire à mon goût.
Pour en revenir sur la remarque de Barnstormer sur la VR je suis revenu sur FS2020 et j'ai obtenu de moins bons résultats que sur la dernière maj de FS2024, comme quoi en fonction de sa config on peut avoir des résultats très différents. Le seul problème que je rencontre avec ce dernier opus c'est de ne pouvoir enlever les cales de mon Jaguar avec la souris et d'être obligé de faire çà avec une des manettes.
Bon çà y est, j'ai trouvé la cause de mon problème, je n'ai pas eu à trop me salir les mains
C'est la réinitialisation du cache qui a tout réglé. Plus aucun stutter, fluidité tip top..
Pas content, pas content!!!...
Avant cette mise à jour, j'avais une fluidité impeccable même en ayant poussé la définition de mon Quest 3..Tout était nickel, et là, je me retrouve avec de légers stutters... Va falloir que je remette les mains dans le cambouis et cela m'irrite!!!
Bonjour
Cela me rappelle un problème du même type que j'ai eu à l'époque... Plantage aléatoire de FS au bout d'un temps de vol variant entre 15 minutes et 2 heures.
Aucun autre soft ne posait problème ...
J'ai galéré des jours entiers (réinstall complète, Maj drivers bios etc... etc..). Rien n'y faisait
En fait c'était une barrette mémoire qui était endommagée.. Le test mémoire intégré de Windows n'avait rien donné.
C'est le logiciel Memtest qui avait détecté le problème...
Si tu n'as pas encore fait de test mémoire c'est peut-être une piste.
Bon courage
Bonjour,
J'ai acheté le soft et viens de l'essayer rapidement...
Bon je préviens: je ne suis pas un spécialiste du vol VFR n'étant qu'un simple vélivole
J'ai donc effectué un vol complet depuis un petit aérodrome avec AFIS jusqu'à un aéroport plus cossu pour un complet. les différents contacts radios se sont bien passés, la reconnaissance vocale est efficace
Contact lors de l'entrée dans la TMA, Ecoute de l'ATIS (doublon avec l'ATIS de FS), Entrée dans la CTR, je m'attendais à ce que le contrôleur m'indique un point de report après avoir indiqué mes intentions mais il m'a envoyé direct en circuit de piste. Rappel en finale, atterrissage. Piste dégagée, Contrôle sol, parking..
Bref j'ai un peu tâtonné mais à aucun moment je ne me suis retrouvé bloqué...
Bon il faut tester tout çà plus en profondeur je suppose que des spécialistes sauront le faire mais pour ma part je suis déjà très satisfait de mon achat.
Cela dit en VR, avec la reconnaissance vocale, franchement comme diraient les jeunes: çà le fait!!!
Après ce serait sympa d'avoir une doc décrivant un exemple très complet d'utilisation qui permette de se faire la main
Azurpoly fait vraiment de super produits... Entre le Fouga et le Jaguar je n' arrête pas de passer d'un à l'autre.. C'est top
Ah Tacpack c'était vraiment une autre époque... Pour ce qui est d'airShow Assistant et de son module AR je lui trouve un seul défaut. On ne peut pas programmer de route pour le tanker et donc toute la partie rendez-vous est absente. Reste qu'un ravitaillement avec le Jaguar d'Azurpoly par exemple reste un moment super sympa.
J'aurais bien essayé le simu sur vérins.
C'est intéressant quand une vidéo explique le "pourquoi du comment" plutôt que de donner des réglages à l'emporte-pièce dont on ne comprend pas pourquoi ils fonctionnent ou pas sur notre config.
Dans le même style il y en a une qui m'a permise d'optimiser mon Quest 3 aux petits oignons et que j'ai d'ailleurs signalée dans la rubrique "Matériel et configuration des logiciels"
On y retrouve pas mal de similitudes avec celle-ci.
Grand merci à ces auteurs qui font vraiment avancer les choses.