Vous n'êtes pas identifié(e).
Avez vous essayer ce petit programme "FlyingRagileinsHeliMarshaller"
msfs2020 et msfs2024
vous avez un marshaller devant vous pour le décollage ou pour l'atterrissage qui reproduit exactement les signes pour un hélico !
très immersif
une version free d'essai et ensuite une version plus complète , somme modique .
paramétrable, distance , angle d'approche
bon vol stationnaire
Daniel
Merci :) je vais regarde en attendant j'ai complété avec un Freya 
dutrla a écrit :Ceci inclut un système radar partiellement simulé capable de détecter et de suivre le trafic aérien, vous permettant de verrouiller des cibles et de les engager avec des missiles air-air. Ces missiles sont entièrement guidés, avec un comportement et des effets d'impact réalistes, apportant une nouvelle dimension à l'expérience de simulation.
Ce sera une première pour Microsoft Flight Simulator de pouvoir verrouiller des cibles, tirer des missiles
entièrement guidés et proposer des effets d’impact réalistesdans cette optique deux Rafale AzurPoly peuvent donc se faire un dogfight ? un mini univers MS-CFS 4 / 2026
Le H145 de HPG a un mode combat mais tu es le seul à la voir pour rester dans la politique MFS
Bonjour.
Acquise, belle machine qui a de la patate et qu'on peut mal traiter sans soucis : https://www.twitch.tv/videos/2811952097
++
...C'est très intéressant, mais je suis toujours sceptique concernant les boutons rotatifs, comment allez-vous les gérer ?
...
Le MiapPRO24 est TRES bien pour cela j'ai même pu mapper des boutons du GPS450.
Le pack des deux est disponible uniquement sur le marketplace.
55€ ça pique un peu.
Ils auraient dû sortir les deux séparément et réduire le prix de moitié.
Justement ce qui m'a freiné :( j'ai pris Alouette 3 en promo à 16€
Bravo pour ton enthousiasme aussi, ami Hotel 10 !
Et auss pour ton engagement dans de nombreuses activités réelles liées à l'aviation. J'aurais bien dû t'imiter... (beaucoup) plus tôt. Mais toujours pris (trop dispersé sans doute) par de multiples passions. Alors maintenant c'est trop tard... "La vieillesse est un naufrage" dixit De Gaulle plagiant Malraux) , même si l'important, l'essentiel restent de savoir arriver à couler avec élégance...
De nouveau merci. Je continue présentement mes explorations-tests, en particulier en suivant ce que tu m'indiques sur le "Advanced SAS Auto Pilot System". Cela semble aider en effet à rester en l'air !. Mais le mode "Arcade" dont je parlais pour le H145 va beaucoup plus loin dans les effets "relax"et "cool" en vol ! Peut-être trop...
Je continue d'investiguer, et je dirai les résultats obtenus un peu plus tard.
Amitié à toi comme à tous et à bientôt.
Jean-Yves
Oui le H145 il faut le laisser en mode non arcade et utiliser l'auto trim mais si tu veux il est désactivable temporairement avec le blip. ATTENTION par contre le passage du auto trim à manuel est rude et le H145 donne toute sa puissance dans ce cas de figure. Limite un 500E.
... Tes explications sont passionnantes et délicieusement techniques, ami Hotel 10 !
...Platoplotinus (Jean-Yves)
Je suis un peu "trop" parfois 
Au point d'apprécie d'habiter pas loin d'un aérodrome et du plus vieux aéroclub de France.... Et être bénévole-sol pour les meetings et autres activités 
.... je l'ai dit, car sauf en mode "arcade" avec l'H145, et un peu mieux avec le Airbus H135, le seul que je maîtrise à peu en réglages de base, je passe beaucoup plus de temps au sol et en morceaux, qu'en vol...
Platoplotinus (Jean-Yves)
Alors si :) tous les cowans on un mode "arcarde" qui est plus une implémentation des trims revisité et un autopilot le SAS
Notice ici : SAS Autopilot Manual
Je ne suis pas du tout fana du système qui est difficile à maitriser et contre nature. Quand à l'autopilot sur tous les hélicos j'ai déjà partagé mon point de vue : bof pour les vols détentes. Les transits long pourquoi pas.
Le soucis du système est lié à un màj de 2024 il y a quelques temps qui a fait sauter le reset trim. Donc Cowan a trouvé une solution. Mais franchement pour s'en souvenir c'est un effort et surtout c'est un peu contre nature à mon sens de se servir de son cyclique pour configurer le trim alors que cela te permet de contrôle ta machine/. Ce qui veut dire que lorsque tu règles ton trim tu perds la capacité de contrôle de ta machine. A haute altitude ca va encore, mais à faible altitude c'est risqué. Surtout que tu n'as pas d'indicateur.
Force Trim (FTR)
In real helicopters, FTR uses springs or magnetic brakes to hold the cyclic.
Pressing the button releases the hold so the cyclic can be repositioned. Releasing the button reestablishes the hold at the new attitude.
In the sim, this is replicated in software and behaves differently depending on SAS state.
1/ With SAS OFF
1.1/ Spring-centered joystick: fly to desired attitude ? hold FTR ? let the stick recenter ? release FTR (trim captured).
1.2/ Non-spring joystick: fly to attitude ? hold FTR ? keep stick in position ? release FTR (that position captured).
2/ With SAS ON
2.1/ Spring-centered joystick: hold FTR ? fly to new attitude ? release FTR (new SAS reference).
2.2/ Non-spring joystick: hold FTR ? fly to new attitude ? release FTR (current stick captured as SAS reference).
La configuration des touches :
FTR ? ROTOR_TRIM_RESET (2024 USERS make sure INPUT REPETITION is ON)
SAS ? AP_MASTER, AUTOPILOT_DISENGAGE_TOGGLE
SPD ? AP_FLIGHT_LEVEL_CHANGE, AP_AIRSPEED_HOLD, AP_PANEL_SPEED_HOLD NAV ? AP_NAV1_HOLD
ALT ? AP_ALT_HOLD
HDG ? AP_HDG_HOLD
VRT ? AP_VS_HOLD, AP_PANEL_VS_HOLD
All Modes Off ? AUTOPILOT_OFF
J'ai trouvé un addon (non VR) pour voir la positon des trims si besoin : HeliTrim2020 Si tu as un grand écran cela aide à le maitriser un peu et pas partir au crash rapidement.
Pour t'entrainer au stationnaire ou maitrise proche sol à faible vitesse : prendre une manche à air se mettre à 30-50 pieds et tourner autour tout en gardant le nez de ta machine vers la manche à air et conserver ton altitude : 10 tours dans un sens, 1 tour de taxiway et 10 tours dans l'autres sens.
A voir : https://tc.canada.ca/fr/aviation/publications/manuel-pilotage-helicopteres-tp-9982
En challenges :
1/ (plustôt MFS2020) : te faire les Pyrénées OUEST-EST à flanc de montage en Cabri G2.
2/ Mont Blanc en CabriG2
Et si tu veux perdre patience et avoir envie de tout casser : le Bell 47, c'est un truc d'un autre époque. Mais ca se vole bien, juste le taxi et la temp moteur à surveiller.
Aller pour relancer la gueguerre : "C'est quoi un pilote d'hélico raté ?"...... "un pilote d'avion".
Et rappelles toi : un hélicoptère pour décoler, il faut penser "avion" (prise de portance). Pour l'arrivé sur DZ et le posé, on a tous plus ou moins le (mauvais) réflexe d'arriver un peu vite. Maitrise le virage 90° à tangage 90° c'est un vrai coup de freins à mains. Le H145 est pratique pour s'entrainer à cela car il est vivace mais pardonne un peu plus. Et sa puissance te donne une marge de sécurité.
Bonjour.
Alors oui chez Hype les hélicod sont sympa. Le H145 peut paraitre compliqué mais en réalité c'est une machine douce à piloter et reposant. Comment tous hélicos il faut y aller avec douceur :) J'ai le H145 aussi et j'ai même entreprise un voyage à travers l'Europe et l'Afrique. Pourquoi le H145 : déjà c'est français, double turbine, Le rêve de voler en "Dragon". Avionique full électronique, pilote automatique (pour cela que je le prend pour les longs voyage).
Et oui le H145 même en mode ultra réaliste tu peux encore te crash avec sans soucis. Je ne suis pas fana du pilote automatique ou les autre autres car au bout de 2h de vol quand la fatigue est là un mauvais réflexe et hop tu mets en défaut l'électronique et donc tu as de mauvais réflexe.
Si tu continus à vouloir voler en H145 un conseil : ne laisse que le trim en automatique, ne touches pas aux autres assistants : tu risques de prendre de mauvaise habitude et t'ennuyer. Les assistants de vol sont vraiment là pour t'aider sur certaines étapes du vol.
Si tu veux un H145 très réactif : désactive aussi l'auto-trim, mais alors là gaffe c'est un diable survitaminé.
Concernant l'altitude et les hélis MFS2020 et 2024 ne sont pas très réaliste donc même avec certains machines tu montes plus que ce qui est prévu.
Côté addon je n'en connais pas pour rendre le vol hélicos plus réaliste/fun. Hormis le PSM-GTN750 (GPS) qui est trucs à avoir pour tous les appareils. Attention au H145 et son électronique ne fait pas mon erreur je passe trop de temps à regarder mes écrans que l'extérieur.
Pour les hautes altitudes : biturbine presque obligatoire, en moteur classique possible mais il faut gérer le mélange air/carburant et voler à la limite puissance 100 % presque plus de marge.
Double turbine :
Le 222B (Aka Supercopter :p) assez ancien, entre électronique et classique. Rapide mais piégeur si on ne fait pas attention.
Alouette 3 : mais là tu vol aux muscles. Le Lama doit aussi pouvoir le faire.
Le Chinook, mais mal modélisé je trouve et "lourd" qui l'est un peu trop.
L'Apache doit pouvoir monter mais bon... hélico de combat dans MFS pas de plus utile.
Le Panther/Dauphin 2
Monoturbine :
- H135 ou H125 ca doit être jouable mais pareil en tirant sur la machine et donc vol plus stressant.
- R66 mais je pense que tu vas casser la turbine avant, j'ai bien réussi à le faire dans le grand canyon sur un vol tactique un peu trop appuyer
Outre les machines il te faut aussi de bonnes commandes bien réglées. Si tu veux un exemple : voici mon dernier vol en MD500 (le petit diable mono turbine) pour prendre en mains mon nouvel ensemble Warthog/Hotas/Palonnier TPR (c'était un vol en VR) : https://www.twitch.tv/videos/2795494521 (sans ma voie car OBS n'en fait qu'à sa tête parfois).
D'autres vols non VR plus anciens avec mon ancien HOTAS/Palonnier : Acropole en MD500 https://www.twitch.tv/videos/2292737866 Bell57 : le Mont St Michel https://www.twitch.tv/videos/2292737866?filter=highlights&sort=time
Bon vol à toi et n'hésite pas à me faire signe même pour des conseil, un stream ou un vol en formation. Vers Nice ou la suisse en H125 à 2 c'est ultra sympa.
Tellement rare de trouver des simeurs hélicos.
Dans mon inventaire j'ai :
Cabri G2
R66
H125
H135
H145
Chinook
Bell 46 (pour les acharnés qui aiment voler lentement et à la force des bras)
Bell 407
MD500
Erickson S-64 Aircrane
222b
Si tu veux des cours de navigation/vol de base : achète le livret pour passer le brevet ULM 50 € pratique
Bonjour à tous, j'ai le plaisir d'annoncer qu'une nouvelle version d'AiTC est en ligne ! Voici les principaux changements :
Sur l'appli elle-même (demande de récupérer a dernière version sur la page de téléchargement, rechargez la page si nécessaire) :
Ajout du panneau "in-game" permettant de visualiser les échanges et le statut à l'intérieur même du simulateur.
Gros bug résolu : problème des "traffics fantômes" sous FS2024 (l'avion de l'utilisateur pouvait être confondu avec un traffic).
Affichage du solde de crédits dès la connexion (comme demandé par "cro" un peu plus haut :).
L'appli est maintenant disponible sous forme d'un installeur MSI (la version ZIP reste disponible si vous préférez). En attendant la prochaine mise en ligne sur le Microsoft Store...
Au niveau du serveur ATC (déjà disponible depuis quelques temps, pas nécessaire de ré-installer pour en bénéficier) :
Meilleure gestion des relations SIV/CTR : alerte en cas de rapprochement d'un terrain, informations sur les terrains de la zone, etc.
Fix d'un problème pouvant aboutir à un blocage des connexions en cas d'instabilité des fournisseurs cloud.
Si jamais vous rencontrez un problème avec cette nouvelle version : vous pouvez toujours récupérer la version précédente ici.
https://aitc.aero/doc/screens/app/panel.jpg
Ca progresse toujours plus :) merci.
Je commence à maitriser mon combo warthog/throttle/tpr donc bientôt la radio de retour... Dès que mon nouveau casque arrive 
Mon ancien vient de lâcher :s
On attend cet étape, donc...
Sinon, lors d'un vol de Cholet vers Nantes, Nantes info ne m'a pas dit de contacter Nantes tour ou Nantes approche avant d'arriver dans la CTR, et en lui demandant la fréquence à contacter il m'a dit de consulter les cartes
Habituellement le contrôleur nous dit en temps et en heure qui contacter.
Sinon, je reste impressionné par le rendu global du logiciel
En VR+MiapPRO24 (radio et gps en module physique je ne touche presque plus à ma souris en jeu) + S-ATC-Chater hélico avec un bon Hotas : immersion totale ! Fini de devoir avoir la fenêtre de l'ATC de base (moisi).
"Après ce serait sympa d'avoir une doc décrivant un exemple très complet d'utilisation qui permette de se faire la main"
oui une doc serait la bienvenue ........
Bonjour tu as regardé ici : https://www.pilote-virtuel.com/img/members/12824/Manual.pdf
https://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=1163271#p1163271 
Je vole très peu en ce moment dixit mon coccyx qui n'est pas sympa. Mais mon prochain vol je l'attend rien pour utiliser AiTC+mon module MAIP 24 en VR
oula merci pour vos retours je ne vais pas faire la mise à jour alors.
Pour moins cher on trouve sur leboncoin (-100 euros voire moins de 60) des écrans portables de 13 à 18 pouces dont certains tactiles… un pur bonheur
C'est ce que j'allais dire et surtout on peut faire des montages sympa
Test de prémontage, boutons non configurés et surtout avant que je passe à la VR donc mes 2 MFD et cet écran dorment dans un tiroir
Ne pas oublier que Lucky vole avec une résolution de seulement 1920x1080 avec une RTX 5060 Ti 16 Go..
Ce qui doit être quant même assez rare de nos jours et éviter pas mal de problème à la fois de résolution et de vitesse de rendu !
Je recommande donc à tous ceux qui volent en VR comme moi de descendre aussi les réglages généraux (écran) en faible résolution (max 1920x1080 voir moins) Car cela semble soulager le rendu en VR (quelque soit la définition dans votre casque).
Merci pour ce tuto très utile.
Je vais voir si je peux améliorer mon expérience VirtualDesktop/Quest2. Mais c'est complexe pour moi car je suis 95 % du temps en Héli et donc pas à 15 000 pieds plus tôt 2 000 donc forcément les détails au sols sont importants.
...Bell 47 G2...
Est vraiment sympa mais le vol est lourd pour le pilote. Mais j'ai déjà fait un Bastia vers Ajaccio en ligne droite, cela a été sportif avec les montagnes
Petit complément.
Vols nerveux et plus détente : R66 / 500E / H125-130
Vols longues durée-transit-pepère : 222b ou H145 --> alors seul soucis avec le H145 c'est l'autonomie en Afrique Centrale les axe E-O ou O-E, il faut bien check les points de carburants et les aérodromes (ou la piste de terre au milieu du village) de backup sont TRES rare.
Vols lourds, assez mou : 47D / Skycrane
Vols touristiques : 407 / R66 / 500E (maniabilité)
Vols plus techniques : G2 / 222b
Vols TRES techniques et TRES no assistance et TRES lents : Bell 47 (et encore n'ayant pas de collectif avec gaz, j'ai le gouvernor intégrée) : au moins tu profites du paysage, tu ne loupes jamais rien, mais cela demande une surveillance constantes et trouver le bon ratio vitesse/altiture/temp externe/temp moteur.... Ha j'en ai péter des moteurs
Je me permets de poser une question assez large, mais sur MFS2024, quel hélicoptère est à recommander ?
Je voudrais surtout un bon modèle de vol...
Bonjour
Toujours une question de ressentie et ce que tu apprécies comme machines, perso je suis accro et j'ai quelques préférences.
1/ La G2 reste mon premier et favori même si sous MFS2024 le modèle de vol est... pas top à mon avis impossible de tirer sur la machine et depuis quand on joue avec la mélange sur le G2 !!!! Je ne suis pas sur que les Pyrénnées ou les Alpes§/Mont Blanc soient encore faisable facilement.
2/ H125 Cowan il es sympa :) un peu facile je dirais mais pour s'amuser en groupe en montage sympa
3/ H130 gratuit bof...
4/ H145 joli vraiment :) mais bon il est beaucoup assisté cela rend fainéant :p Mais bon traverser l'Afrique avec c'est SYMPA
5/ Cowan 500E : intéressant c'est ma machine du moment surtout pour tester AiTC + mon MAIP pro 24 en VR :) fini la fenêtre ATC et utiliser ma sourie ingame pour le GPS/radio/AP
6/ R66 Cowan : le modèle est sympa, même si n'aime pas trop les Robinson, à noter que tirer trop sur la machine peut abîmer le moteur cela m'est déjà arrivé.
7/ Le 407 Vanilla : reste trop gentil à piloter
8/ Le 222 : ancien mais sympa, pilotage pas toujours simple et puis j'ai été élevé sur le 5 avec Supercopter :)
9/ Le CH-47D Chinook... je l'ai acheté et je regrette, instrumentation limité je ne vole presque jamais avec
10/ Le Skykrane : trop simple :( déçu
11/ Le Bell 47 : réservé au acharné :) 0 assistance, Du coup les vols sont plus sportifs mais agréable on a le temps de profiter du paysage :)
Entre réaliste et difficulté c'est 2 choses. Les turbines sont "simples" (même si le 145 peut-être piégeur !) Bell 47 pour la difficulté sinon H125/R66/G2/500E... le soucis c'est que j'aime voler avec la majorité.
MFS2024 99 % du temps MFS2020 quand je veux faire du PBY-5 départ à froid.
Mail reçu pour une mise à jour nécessitant un nouveau téléchargement.
Pareil vol à faire demain donc :)
